这次他们主要看集装箱的四个角的孔

北京时间9月2日19时20分,郑欧班列在哈萨克斯坦境内的第一站多斯特克站,进行了首次“换装”作业。20时30分,“换装”作业完毕。9月3日零点57分,郑欧班列的货物乘坐上新的列车,继续前行。

小伙子来自阿拉木图,所在公司名叫“哈萨克斯坦海关运输股份有限公司”。他们公司除了运输中国的过境货物外,还运输进口到哈萨克斯坦的中国货物,主要是电子产品,其他还有服装等产品。

沿途,记者问几个人“can you speak english?”,得到的回答经常是“no”。但昨天记者巧遇一名会说中文的小伙子,当时,听到地道的中文,记者吓了一跳。小伙子微笑着介绍自己,“我的中文名叫戴山,从北京交通大学毕业的。”

经过一个多小时的检查,调车机便又开始了作业,这次是把集装箱吊起来,放到哈方的列车上。

9月2日下午,郑欧班列在哈萨克斯坦的多斯特克站停留一天后,开始了换装作业。中国与哈萨克斯坦轨道宽度不同,需要把货物从中国的列车上移到哈萨克斯坦的列车上。这叫换装,也叫换轨。

最后,工作人员再次对货物进行检查。一位工作人员告诉记者,这次他们主要看集装箱的四个角的孔,是否完整地卡进列车四角的突起部分,这是为了预防列车行进过程中集装箱滑落。

班列换装后,昨日(3日)零点57分驶离多斯特克,沿美丽的阿拉湖岸边继续西行。阿拉湖面积2650平方公里,相当于400多个西湖。行经这里,记者禁不住想起相传1000多年前在这个湖畔长大的中国大诗人——李白。

郑欧班列整个行程中,要经过两次“转关”和“换装”,第二次转关是在白俄罗斯的布列斯特,第二次换轨是波兰的马拉舍维奇货运站。如果不用换轨,货车从中国到欧洲只需要8天,时间能够节省一半。

在换装站,大河报记者看到,大型调车机把郑欧班列的集装箱,一个一个地从中国的列车上吊起,放到站台上,哈方海关开始抽检。主要是看有无违禁品,产品类型是否与所报的产品一致。